“还是要扎根现场一线，处理好每个细节。”这是“杭州工匠”李清泉常挂在嘴边的一句话。

  杭州中车车辆有限公司（以下简称“杭州中车”）总装车间里，一列列城轨列车整齐地停靠在工位上。制造管理部生产主管李清泉俯身在一节车头前，核对司机室前挡风玻璃安装工装的调节参数。这位1992年出生的湖南小伙，2015年从湖北文理学院机械设计制造及其自动化专业毕业后，便扎根杭州，深耕轨道交通制造领域。今年，他获评第九届“杭州工匠”。

  入职杭州中车以来，李清泉深耕生产制造一线，用两年时间吃透车辆装配全部工艺流程与操作规范。此后他调任技术质量部，从工艺员成长为主审工艺师，今年又轮岗到制造管理部担任生产主管。杭州地铁6号线、19号线、杭海城际铁路、杭德市域铁路等多条线路、多款车型的工艺研发工作，都留下了他的身影。从业至今，他累计处理各类技术异常近千项，助力公司顺利完成2000余辆轨道车辆的交付任务。

  司机室前挡风玻璃安装，曾是轨道车辆装配中的重难点工序。“玻璃倾斜角度最大可达45度，以往作业人员需要趴上去安装。”李清泉说，传统作业方式不仅安全风险高，耗时还要长达3小时。2019年，为保障多条地铁线路集中交付进度，他带领团队扎根车间反复验证，不断完善图纸及参数，用两个月时间研发出三轴可调式司机室前挡风玻璃安装平台。“现在用时仅需半小时，适用多种车型，作业安全风险大大降低。”该套工装操作法获评萧山区“以职工名字命名的先进操作法”，先后斩获省市QC成果一、二等奖，并成功获得国家发明专利。

  地铁客室地板布铺设工艺，同样被李清泉深耕优化、实现提质增效。PVC地板布进厂时呈卷状存放，如同纸张卷裹一般存在内应力，传统工艺需静置8个小时以上才能平整，然后再手动裁切使用，难以配合高强度的生产节奏。

  2021年，李清泉牵头成立专项攻坚小组，创新优化工艺流程，把地板布“平整释压”和“精准裁切”两道工序合二为一。通过反向卷布释放板材内应力，再按车型宽度进行程序化裁切。“优化后，一卷布裁完最多仅需4小时，作业耗时直接缩减一半。”2023年，这项创新成果再获国家发明专利。此外，他自主设计的门机构升降小车，可减少单工位作业人员2名，大大提高了作业效率。

  “我的快速成长，离不开老一辈工匠师傅的悉心教导和倾囊相授。”如今，李清泉主动接过匠心传承的接力棒，受聘为公司内部培训讲师，带教多名青年技术职工。他牵头编制的化工品开瓶日期通用规范、客室玻璃外观检查标准等制度规范，现已成为车间统一执行的标准化作业准则。目前，以他名字命名的劳模工匠创新工作室正有序筹建中。

  李清泉的成长，离不开公司人才队伍建设的沃土。作为省级产业工人队伍建设改革重点企业，杭州中车搭建“1+5+N”人才组织培育体系，建立工匠人才库，坚持“不唯学历、不唯资历、不唯论文”的人才评价理念。企业以“实操能力 + 解决关键难题 + 带徒传技”为核心评价标准，搭建“工匠能手、首席工匠、技能大师”三级技能人才梯队，配套专项人才津贴、岗位破格晋级、动态考核管理等激励机制。同时打通“技能型人才—技术型人才”双向成长通道，彻底破除“技术工人无法参评工程师”的身份壁垒，依托“揭榜挂帅”、工匠创新工作室等平台为技术骨干赋能成长。目前，公司高层次技术技能人才占比超50%，累计培育区级以上劳模工匠、技术能手30余人。

  “公司愿意把更多机会留给基层职工，只要踏实肯干、技术过硬，就会有广阔的上升通道。”杭州中车工会主席柳林说。

  眼下，李清泉正尝试用AI工具改进ERP备料、物料数据统计等重复性工作，以数字化创新助力生产提质增效。采访结束，他转身重返繁忙的总装车间，工装后背未干的汗渍，是一线奋斗最鲜活的印记。车间之内，一列完成调试的地铁列车灯火明亮，稳稳照亮这位青年工匠的逐梦之路。