每天与货车打交道，参加省十四届人大一次会议的包定能代表三句话不离本行，货运物流业发展如何与生态文明建设同频共振，是他关注的焦点。

  包定能是平湖市亚太物流有限公司职工，从业22年来，一路从“小包”成长为“包定能汽车维修技能先锋工作室”负责人的“包师傅”，承担着汽车维修技能人才传帮带、技术攻关等重任。在日常工作中，他总结出了“包定能先锋工作九法”，即“包联重点片区、包联重点班组、包联重点司机；定先锋承诺、定帮带计划、定绩效目标；安全能保证、技术能过关、作用能发挥”，先后获得平湖市劳动模范、最美货车司机等荣誉称号。

  当选省人大代表后，包定能又多了一份为人民履职、为基层发声的担当。作为来自货运物流行业的代表，他建议政府部门出台政策，进一步扶持新能源货车的普及推广。

  包定能在建议中说，近年来，国家出台扶持新能源汽车发展补贴政策，大力发展纯电动轿车、客车、公交车以及各种特种车辆，并将氢燃料电池新能源车作为今后发展方向，但在货运物流领域，新能源货车推广却进程缓慢。“虽然因为续航能力的制约，长途公路货运选择新能源货车目前还存在瓶颈，但对于中、短途公路运输来说，新能源货车是完全能够胜任的。”新能源货车为何叫好不叫座？包定能分析认为，主要原因有两个：首先是新能源货车采购成本过高，目前普通燃油牵引车采购价在30万元左右，而同型号纯电牵引车价则要达到80万元。其次是目前各地针对纯电动货车的充换电设施均较缺乏，建专门的电池充电桩要七八万元的投入，建换电站的投入更是在150万元左右。因此，物流企业对于购置新能源货车热情不高。

  “普及推广新能源货车是物流行业高质量发展的必然趋势。”包定能说，新能源货车的优势是显而易见的。首先，与传统燃油相比，新能源货车上路实现了零排放。国家已明确提出2030年碳达峰、2060年碳中和的目标，交通运输业是实现这一目标的重要领域，节能减排任务艰巨。省政府工作报告也提出“推进生态文明建设先行示范”，要求“深入推进绿色低碳发展”，普及推广新能源货车顺应了这一部署要求。其次，新能源货车在运营成本上大幅低于传统燃油车，这是不言而喻的。

  为此，包定能建议出台针对纯电动、氢燃料电池的新能源货车的补贴政策，减轻物流企业购车成本，提振物流企业购置新能源车的热情，推进物流行业节能减排顺利实施。同时，全省各高速公路服务区、大型货车专业停车场等逐步配套安装货车充换电设施；大力推进氢能源产业发展，加快加氢站布局与建设，形成较为完善的运营系统，让新能源货车有电可用，有气可充。“总的来说就是一句话，让新能源货车上路跑得更轻松。”